Unas 95 millas por su proa el Renault Z.E. ha podido avanzar rápido, ya en el Pacífico Sur, con una media de 15,8 nudos, cuatro más que entre el parte de las diez de la mañana y las tres de la tarde. Pero el más veloz de la tarde ha sido el MAPFRE, que con 18,6 nudos ha recortado 11 millas más al Virbac-Paprec 3; 86 millas separan ahora a los dos líderes.
Unas 80 millas por la popa del Neutrogena avanza el Mirabaud, que ha perdido 20 millas respecto a su compañero de aventuras del Índico debido a la inestabilidad del viento en el estrecho de Cook, en el que Dominique Wavre y Michèle Paret se han adentrado esta tarde tras doblar el cabo Farewell. A pesar de haber promediado sólo 8,1 nudos durante la tarde, la pareja es optimista. “El paso del estrecho lo tendríamos que hacer en relativo poco tiempo, tendremos que esperar sólo entre 10 y 15 horas antes de poner la proa hacia el mítico cabo de Hornos”, ha escrito esta tarde Paret.
Si el Hugo Boss y el GAES Centros Auditivos están en el mar de Tasmania negociando su aproximación a Cook, el siguiente paso del Fòrum Marítim Català, que ha avanzado a 16 nudos durante la tarde, es este mar que hasta ahora ha obsequiado la flota de la Barcelona World Race con condiciones muy variables. Velocidad similar ha llevado el Central Lechera Asturiana, que está al final del segundo sector de la barrera australiana, con el tándem asturiano disfrutando finalmente de que el viento acompañe y de poder comer millas, según han dicho en un correo electrónico hace unos minutos. Por su parte, el We Are Water tiene la mirada puesta en el cabo Leeuwin, el segundo de los tres grandes de esta vuelta al mundo.
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